据报道，利希·苏纳克将宣布新的计划，阻止议会引入每小时20英里的限速。

预计首相将在周一的保守党会议上宣布他的“驾车者计划”，该计划将限制地方当局设立20英里/小时新区域的权力，限制汽车每天禁止进入公共汽车车道的时间，并缩减低交通街区的规模。

这些变化还将限制地方当局对自动车牌识别摄像头和盒子路口摄像头进行罚款的能力。

英国运输部(DfT)的一位女发言人表示，这些报道是“猜测”。

慈善机构Cycling UK的首席执行官萨拉•米切尔(Sarah Mitchell)表示:“上世纪60年代，当比奇(Beeching)砍掉地方铁路时，我们被剥夺了选择出行方式的自由。”政府报告的“司机计划”感觉就像历史在重演。

“我们需要一个关于人们如何出行的整体计划，而不是一个聚焦于一种特定交通方式的计划。

“更好的公共交通和更安全的骑车和步行方式与开车完全兼容。

“专注于一种旅行方式，就像试图完成一块缺了一半的拼图。”

英国公路智能协会的政策主管尼古拉斯·利斯说:“很明显，20英里每小时的限制在提高道路安全方面发挥了作用，但在没有对道路布局进行实际改变的情况下，地毯式限制的扩散意味着遵守情况往往很差。”

“在大多数情况下，司机支持在高风险地点设定20英里/小时的限速目标，而地方当局通常是判断这些地点的最佳人选。

“然而，有一种观点认为，应该加强指导，让这些限制更有效。”

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南剑桥郡保守党议员安东尼·布朗呼吁在影响司机的政策上更加“务实”。

本月早些时候，威尔士成为英国第一个将限速从30英里/小时降至20英里/小时的国家。

2018年11月发布的一项由dft委托进行的研究发现，大多数居民和司机都支持住宅区20英里/小时的限速。

研究表明，将限速从30英里/小时降低到20英里/小时导致平均速度降低不到1英里/小时，但在此之前行驶较快的车辆通常比较慢的车辆降低速度更多。

该报告的结论是，没有证据表明引入20英里/小时的限速后，车祸和伤亡人数有显著下降。

《标准晚报》的分析显示，作为市长萨迪克·汗到2041年消除道路死亡人数的努力的一部分，伦敦51%的道路已被改为每小时20英里。

伦敦交通局表示，到2024年底，其“红色路线”(Red Route)网络——承载着伦敦近三分之一交通量的主干道——限速为每小时20英里的比例将从16%增加到20%。

与此同时，它将要求自治市议会考虑设置更多20英里/小时的限速，作为获得伦敦交通局资金的条件。当地大约52%的道路已经达到每小时20英里。